НОВОСТИ
ССЫЛКИ
О САЙТЕ


02.06.2015

Самоуправляемый электрокар Audi разгоняется до сотни за 3,9 секунды

У этого автомобиля два электромотора, разгон от 0 до 100 км/ч меньше чем за четыре секунды и максимальная скорость 250 км/ч. Но его самой главной особенностью, пожалуй, является самостоятельное управление. На выставке потребительской электроники в Шанхае компания Audi представила новый электрический суперкар без водителя.

Самоуправляемый электрокар Audi разгоняется до сотни за 3,9 секунды
Самоуправляемый электрокар Audi разгоняется до сотни за 3,9 секунды

Audi R8 e-tron использует лазерные сканеры, видеокамеры, радары и ультразвуковые датчики для составления карты окружающей среды, которой он руководствуется во время движения. Данные от сканеров и датчиков обрабатываются центральным компьютером автомобиля, пишет газета Daily Mail.

Самоуправляемый электрокар Audi разгоняется до сотни за 3,9 секунды
Самоуправляемый электрокар Audi разгоняется до сотни за 3,9 секунды

Стоит отметить, что Audi является не единственной компанией, которая разрабатывает самоуправляемые автомобили, но она делает все, чтобы ее беспилотник стал одним из самых скоростных авто в этом сегменте.

По словам производителя, концептуальный автомобиль снабжен двумя моторами с батарейным питанием мощностью 456 лошадиных сил, что позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Суперкар способен пройти 450 километров, прежде чем потребует подзарядки, которая длится меньше двух часов.

Самоуправляемый электрокар Audi разгоняется до сотни за 3,9 секунды
Самоуправляемый электрокар Audi разгоняется до сотни за 3,9 секунды

Audi говорит, что R8 e-tron будет использоваться в качестве «высокотехнологичной мобильной лаборатории» для отработки собственных технологий.

Создатели R8 искали вдохновение в фантастическом фильме Стивена Лисбергера «Трон» 1982 года выпуска. В 2010 году вышел сиквел картины «Трон: Наследие».

Самоуправляемый электрокар Audi разгоняется до сотни за 3,9 секунды
Самоуправляемый электрокар Audi разгоняется до сотни за 3,9 секунды

Чтобы максимально увеличить пространство внутри автомобиля и снизить центр тяжести инженеры Audi встроили в него Т-образные батареи на 92 кВт\ч с использованием новой литий-ионной технологии.

Задняя часть кузова выполнена из углеродного волокна с полимерным армированием, а стенки багажного отделения имеют гофрированную поверхность для поглощения энергии удара в случае наезда сзади. Таким способом компания пытается повысить безопасность пассажиров автомобиля, у которого нет водителя.


Источники:

  1. hi-news.ru






Пользовательский поиск


Диски от INNOBI.RU


© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://emobiles.su/ "eMobiles.su: Электромобили"