НОВОСТИ
ССЫЛКИ
О САЙТЕ


28.09.2012

Легенды советского 'самостроя': 'Протон'

Построил чудо-машину в 2002 году инженер Владислав Кравчук на базе уже готового самодельного кузова, который достался Кравчуку, как он говорит, «через десятые руки». Кто автор эффектного стеклопластикового корпуса, доподлинно, к сожалению, неизвестно, примерный его возраст – порядка тридцати лет: среди движения советского «самавто» стеклопластик как материал был популярен в конце семидесятых-начале восьмидесятых, да и ретрофутуристический облик машины просто-таки кричит о том, какой эпохе она принадлежит.

Самодельный электромобиль 'Протон'
Самодельный электромобиль 'Протон'

Построен кузов на базе стандартного «жигулевского» днища, проклеенного с двух сторон стеклотканью.

Самодельный электромобиль 'Протон'
Самодельный электромобиль 'Протон'

На своем сайте конструктор приводит приблизительную смету, составленную им на своем примере, для тех, кто хочет самостоятельно собрать электромобиль. Рассчет показывает, что при наличии умелых рук и большого желания затея эта привлекательна хотя бы с финансовой точки зрения – сборка «Протона» обошлась его автору почти в три раза дешевле той цены, которую просили десять лет назад на вторичном рынке за подержанный японский аналог. Если добавить к этому экономию на бензине (по подсчетам Кравчука, эксплуатация электромобиля в пять раз дешевле «топливных» вариантов) и – самое главное – экологический аспект, тем более небезосновательной и любопытной выглядит эта задумка.

Самодельный электромобиль 'Протон'
Самодельный электромобиль 'Протон'

Самодельный электромобиль 'Протон'
Самодельный электромобиль 'Протон'

Из чего же состоит «Протон», помимо красивого корпуса? В первую очередь это, конечно, установленные Кравчуком в багажнике и под капотом семь аккумуляторных батарей итальянского производства. В салон Владислав поместил сиденья из подержанных иномарок, предварительно обновив все чехлы в специальной мастерской. Двигатель был «позаимствован» у отслужившего свое болгарского погрузчика, а посажен автомобиль был на стандартные колеса небольшой ширины.

Самодельный электромобиль 'Протон'
Самодельный электромобиль 'Протон'

Самодельный электромобиль 'Протон'
Самодельный электромобиль 'Протон'

Владелец электромобиля многократно испытывал свое детище на дороге. На одном из тест-драйвов, «репортаж» с которого также доступен на сайте Кравчука, он проехал на «Протоне» весь МКАД. Путь из гаража и обратно – а это отрезок в 118 километров – занял у Владислава около двух часов, скорость машины варьировалась в пределах 40-110 км/ч, несмотря на то что, по расчетам самого автора, «Протон» «не тянет» скорость больше 90 км/ч. Аккумуляторы к концу поездки разрядились до 15% от полной мощности. Всё это позволяет с уверенностью сказать, что для небольших поездок по городу экологически чистый и финансово выгодный «Протон» вполне себе подходит. Потому для мегаполисов он и сегодня является чрезвычайно перспективной разработкой, и рано или поздно (например, с середины следующего года, когда наделавшие шума «ё-мобили» планируется начать выпускать серийно) никого уже не будут удивлять электро- и гибридные автомобили на улицах Москвы. Пока же «Протон» – один из немногих.

Самодельный электромобиль 'Протон'
Самодельный электромобиль 'Протон'


Источники:

  1. ponedelnik.info






Пользовательский поиск


Диски от INNOBI.RU


© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://emobiles.su/ "eMobiles.su: Электромобили"